ОСНОВНЫЕ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА:
-Модульное исполнение, позволяющее работать как с одноканальными, так и с многоканальными дефектоскопами.
-Способно функционировать при подаче контактирующей жидкости под каждый ПЭП, либо при нанесении контактирующей жидкости на поверхность колеса в целом.
-Возможность контроля колес изготовленных из твердых сплавов.
-Обеспечивает высокую повторяемость результатов контроля.
-Высокая эксплуатационная надежность конструкции.
НАЗНАЧЕНИЕ
для ультразвукового контроля основного сечения обода, гребня и диска колеса в соответствии с требованиями
Устройство сканирования УСК-5А-1 поставляется с механическим и электронным комутатором и может использоваться с дефектоскопами УД2-102 и УД2-102ВД, а также с аналогичными приборами данного класса других производителей, разрешенных к применению в ОАО "РЖД".
Устройство сканирования УСК-5А-1 реализует основные варианты контроля основного сечения обода, гребня и диска колеса в соответствии с:
- СТО РЖД 1.11.002-2008 «Контроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю»;
- СТО ФПК 1.11.001-2011 «Система неразрушающего контроля в ОАО «ФПК». Элементы колесных пар пассажирских вагонов колеи 1520 мм. Требования к ультразвуковому контролю»;
- СТО ФПК 1.11.006-2012 «Система неразрушающего контроля в ОАО «ФПК». Элементы колесных пар пассажирских вагонов колеи 1435 мм. Требования к ультразвуковому контролю»;
- СТО ФПК 1.11.007-2012 «Система неразрушающего контроля в ОАО «ФПК». Колеса цельнокатаные повышенного качества с плоскоконическим диском для пассажирских вагонов. Требования к ультразвуковому контролю»;
- ПР НК В.2-2013 «Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования».
Устройство сканирования УСК-5А-1 с механическим коммутатором может использоваться с дефектоскопами «PELENG» УД2-102 и УД2-102ВД и другими одноканальными дефектоскопами.
